Wichtige Nachricht: Diese Website benötigt JavaScript und die Speicherung von Cookies um alle Funktionen und Inhalte optimal nutzen zu können. Bitte stellen Sie sicher, dass in Ihrem Browser sowohl JavaScript als auch Cookies aktiviert sind. Internet Explorer 8 wird von dieser Website nicht unterstützt. Um alle Inhalte und Funktionen korrekt anzuzeigen, wird ein Upgrade auf eine höhere Version oder die Nutzung eines neuen Webbrowsers empfohlen.
Der Porsche Classic Online Shop verwendet Cookies, um die Webseite optimal gestalten und fortlaufend verbessern zu können. Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Mehr erfahren
Porsche Classic Online Shop
Modelle
Modelle
356 356
Modelle

356

1948 entstand das erste Automobil mit dem Namen Porsche: der Typ 356/1 Roadster.
Mit seinem auf 26 kW (35 PS/ bei 4.000 1/min) gesteigerten VW-Motor erreichte der 585 kg leichte Mittelmotor-Sportwagen 135 km/h.
Dem „Gmünd Roadster“ folgten Serienmodelle mit bis zu 2 Liter Hubraum und 130 PS. In Stuttgart wurden von 1950 bis 1965 rund 78.000 Exemplare des Typs 356 gebaut.

Produktionszeitraum: 1948 – 1965
Produzierte Exemplare: 77.766

911 F 911 F
Modelle

911 F

Der „Elfer“ ist der bekannteste Sportwagen von Porsche und gilt als Inbegriff dieser Marke. Ursprünglich wurde er 1963 auf
der IAA in Frankfurt als 901 vorgestellt. Aufgrund namensrechtlicher Forderungen eines französischen Herstellers ersetzte man
die Null in der Typenbezeichnung durch eine Eins. Das Fahrzeug kam somit im Jahr 1964 als Porsche 911 auf den Markt und ist seither auch unter dem Namen „F-Modell“ bekannt. 82 Exemplare des 901 Coupés hatte man bis dahin allerdings schon verkauft.

Produktionszeitraum: 1963 – 1973
Produzierte Exemplare: 81.100

911 G 911 G
Modelle

911 G

Typisch für den als „G-Modell“ bekannten Porsche waren auffällige Sicherheitsstoßfänger. Beim Insassenschutz zeigte sich der Porsche 911 ebenso fortschrittlich: Er verfügte über ein modernisiertes Sicherheits-Interieur mit Pralltopf-Lenkrad sowie automatische 3-Punkt-Gurte und in die Sitze integrierte Kopfstützen. 2,7-Liter-Motoren sorgten dank K-Jetronic-Einspritzung
für deutlich reduzierte Abgas- und Lärmemissionen.

Produktionszeitraum: 1974 – 1989
Produzierte Exemplare: 196.397

964 964
Modelle

964

Nachfolgemodell des Porsche 911 „G-Modells“ wurde der 964. Neuerungen im Vergleich zum Vorgänger waren unter anderem ein geregelter Katalysator, die Servolenkung sowie das Anti-Blockier-System (ABS). Die Motorleistung des 964 reichte von 184 kW
(250 PS) bei den 911 Carrera Modellen bis zu 265 kW (360 PS) beim 911 Turbo.

Produktionszeitraum: 1988 – 1994
Produzierte Exemplare: 63.762

993 993
Modelle

993

Der Nachfolger des 964 war das letzte Modell des Porsche Klassikers 911, das einen Boxermotor mit Luftkühlung aufwies.
Die Karosserie des 993 bestand in entscheidenden Bereichen aus hochfesten Stählen. Der Motor war im Vergleich zum 964 unter anderem mit einem Motormanagement und einer Doppelrohrauspuffanlage mit 2 unabhängigen Metallträger-Katalysatoren ausgestattet.

Produktionszeitraum: 1993 – 1998
Produzierte Exemplare: 68.881

996 996
Modelle

996

1997 präsentierte Porsche einen komplett neuen 911. Die Karosserie im klassischen Stil war größer, das Fahrwerk noch weiter verbessert. Darüber hinaus verfügte das Modell über eine stärkere Version des neuen wassergekühlten 6-Zylinder-Boxermotors.

Produktionszeitraum: 1998 – 2005
Produzierte Exemplare: 175.262

914 914
Modelle

914

In Zusammenarbeit mit VW entstand 1969 unterhalb der 911 Preisklasse der Typ 914: ein Mittelmotor-Sportwagen
mit herausnehmbarem Dach und 4-Zylinder-Einspritzmotor. Allein 1970 wurden von dieser Version 13.312 Fahrzeuge
abgesetzt. Der darüber positionierte Typ 914-6 wurde mit dem 2-Liter-6-Zylinder-Motor des 911 T ausgestattet.

Produktionszeitraum: 1969 – 1976
Produzierte Exemplare: 118.982

924 924
Modelle

924

Der Typ 924 war der erste Porsche in Transaxle-Bauweise, mit wassergekühltem Frontmotor sowie
einem an der Hinterachse angeordneten Getriebe.

Produktionszeitraum: 1976 – 1988
Produzierte Exemplare: 150.684

928 928
Modelle

928

Der große „Reisesportwagen“ 928 war – neben dem 911 Turbo – der teuerste in Serie hergestellte Porsche. Neben V8-Leichtmetallmotor sowie Aluminiumfahrwerk bestach der luxuriöse Gran Turismo durch eine eigens für ihn entwickelte Hinterradaufhängung: die so genannte „Weissach-Achse“. Konsequenz: sicheres Kurvenverhalten und Spurtreue bei Lastwechsel.

Produktionszeitraum: 1977 – 1995
Produzierte Exemplare: 61.056

944 944
Modelle

944

Der 944 – ein aerodynamisch geformter 2+2-Sitzer – eroberte rasch eine große Fan-Gemeinde.
„Im Herzen des 944 befindet sich ein sensationell laufruhiger und zivilisierter Motor, dessen Wirtschaftlichkeit die Ölmogule Tränen vergießen lässt“, betonte die Zeitschrift „Motor“ in einem Testbericht. Die bereits vom 924 und 928 bekannte Transaxle-Bauweise begünstigte ein gutmütiges Fahrverhalten.

Produktionszeitraum: 1982 – 1991
Produzierte Exemplare: 163.302

968 968
Modelle

968

Als Nachfolger des Typs 944 wurde der 968 sowohl als Coupé als auch als Cabriolet angeboten. Die Fortsetzung der Transaxle- Bauweise zeichnete sich durch gutes Ansprechverhalten bei geringem Verbrauch aus. Der 968 galt seinerzeit als Vierzylinder mit
dem stärksten Drehmoment und dem größten Hubraum seiner Klasse.

Produktionszeitraum: 1992 – 1995
Produzierte Exemplare: 11.248

986 986
Modelle

986

Einen neuen Leistungs- und Sicherheitsstandard im Marktsegment der offenen Sportwagen setzte ab September 1996 der Porsche Boxster. Der Roadster verband die fahrdynamischen Qualitäten eines Sportwagens mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit. Eine neuartige Verdeckkinematik ermöglichte konkurrenzlos schnelles Öffnen und Schließen des elektrisch bedienbaren Verdecks in nur 12 Sekunden. Der Boxster grenzte sich von seinen schärfsten Wettbewerbern durch sein Mittelmotorkonzept mit Porsche typischem 6-Zylinder-Boxermotor ab.

Produktionszeitraum: 1997 – 2004
Produzierte Exemplare: 164.874

 
Menü
Menü
Suchen
Highlights
Neu im Shop
Zubehör
Porsche Classic Communication Management
Schlüsseletui
Fahrzeugabdeckhüllen
Fahrzeugpflege
Fußmatten
Lackstifte
Klebe- und Hinweisschilder
Kennzeichen
Werkzeug
Sonstiges
Zubehör
Technische Literatur
Garantie und Wartung
Betriebsanleitungen
TyMaTo
Sonstige Literatur
Technische Literatur
968
 - 
Alle Baujahre

Abgas- und Kraftstoffanlage

19 | 25
Sicherungsmutter M8 für Porsche 911, 924, 944, 959, 964 und 968 CS

Sicherungsmutter M8 für Porsche 911, 924, 944, 959, 964 und 968 CS

Art.: 9009100970C

Beschreibung

Sicherungsmutter M8; verwendbar überwiegend für Befestigungen an der Abgasanlage (Vor- und Nachschalldämpfer, Ausgleichsstutzen) für Porsche 911 der Baujahre 1978 bis 1989, Porsche 924 /S der Baujahre 1976 bis 1988, Porsche 944 /2 der Baujahre 1982 bis 1991, Porsche 959, Porsche 964 der Baujahre 1989 bis 1994 sowie für Porsche 968 CS der Baujahre 1992 bis 1995 (Befestigung Regler Drehstromgenerator) Sicherungsmutter M8; verwendbar überwiegend für Befestigungen an der Abgasanlage (Vor- und Nachschalldämpfer, Ausgleichsstutzen) für Porsche 911 der Baujahre 1978 bis 1989, Porsche 924 /S der...
Mehr anzeigen
Bestand
lieferbar
Preis inkl. MwSt.
3,58 EUR
Für die Bearbeitung Ihrer Bestellung wählen Sie hier bitte den Porsche Partner Ihrer Wahl aus. PLZ oder Ort eingeben

Passende Produkte

Info
Modelle
Links

Abholinformationen

Sie können Ihren Artikel auch direkt bei einem unserer Standorte abholen. Bestimmen Sie einfach im Warenkorb Ihren gewünschten Abholungsort und bezahlen Sie bequem online. Wir informieren Sie, sobald Ihre Ware am Standort Ihrer Wahl für Sie bereit liegt.

An folgenden Standorten können wir die Ware für Sie bereithalten:

Versandkosten.

Derzeit bieten wir keinen Versand in Länder an, die nicht in der Liste aufgeführt werden. Es erfolgt keine Lieferung auf Inseln und Bergstationen.

Sicherungsmutter M8 für Porsche 911, 924, 944, 959, 964 und 968 CS